步入快速發展期 新能源汽車如何布局

　　相關統計數據顯示，2015年國內新能源汽車產銷量有望突破30萬輛，中國有望成為繼傳統汽車之后新能源汽車市場的大型生產與消費國。如何面向未來，解決好充電等基礎設施建設，把控市場格局，是接下來要應對的首要問題。
　　11月25~27日，由中國汽車技術研究中心(以下簡稱中汽中心)、深圳市發改委、深圳市坪山新區管委會聯合主辦的“中國新能源汽車推廣應用經驗交流與發展研討會”(以下簡稱“坪山論壇”)，在深圳坪山新區召開。
　　繼2014年中國新能源汽車產業元年之后，今年又迎來了產銷2倍以上增長的快速發展年。在2015年即將收官之際，“坪山論壇”的召開似乎恰逢其時，讓 參 與各方可以靜下心來回顧與總結新能源汽車發展的經驗，從而為下一年度，也為整個“十三五”期間布局新能源汽車發展打下基礎。
　　新能源車將步入快速發展期
　　“坪山論壇”召開前，國內新能源汽車市場繼續傳來好消息，今年1~9月新能源汽車產銷超過10萬輛，10月份單月產量5萬輛。一個比較樂觀的預期是：今年新能源汽車生產量有可能突破30萬輛，中國的新能源汽車市場規模將有望居世界di一。
　　工信部裝備工業司發布的數據顯示，2015年前10個月，國內新能源汽車累計生產20.69萬輛，同比增長3倍。其中，純電動乘用車生產8.71萬 輛，同比增長3倍；插電式混合動力乘用車生產4.55萬輛，同比增長3倍；純電動商用車生產5.93萬輛，同比增長9倍；插電式混合動力商用車生產 1.50萬輛，同比增長88%。同時，2015年前10個月新能源汽車銷售17.11萬輛，同比增長2.9倍。其中，純電動汽車銷售11.38萬輛，同比 增長3.9倍；插電式混合動力汽車銷售5.73萬輛，同比增長1.8倍。
　　其實，即使今年真的生產了30萬輛新能源汽車，對于整個中國汽車市場而言也不過是超過了總量的1%而已。但不要小看這1%，它正是新能源汽車推廣期結束的標志。這有可能意味著，從2016年開始，新能源汽車產業將進入快速發展期。
　　脈絡清晰的成長之路
　　回顧我國新能源汽車的發展歷程不難發現，早在“八五”和“九五”期間，當時的科技部已經開始在做支撐計劃，先期安排了電動汽車及關鍵技術的一些研發工作。1991~2000年，是電動汽車發展的研發布局啟動階段。
　　而中國真正的新能源汽車啟動階段是在“十一五”期間。2001年，國家啟動了863計劃電動汽車重大專項；電動汽車真正的示范運行從2006年開始，小 批 量在6個示范城市進行；2008年，在北京奧運會和上海世博會上，各式新能源汽車有了小規模的示范應用；自2009年的“十城千輛”開始，國家正式啟動推 廣應用計劃并推廣到25個城市；2014年是中國新能源汽車推廣應用收獲期的元年，同時也是相關產業政策發布的密集區間，這一年新能源汽車總體產銷量突 破8萬輛，新能源汽車產業迎來了突破性的發展機遇。